Romania are "discutii incipiente" pentru atragerea unui producator de masini electrice, a declarat intr-un interviu pentru HotNews.ro vicepremierul Costin Borc, ministru al Economiei. Intrebat daca e vorba despre o companie europeana sau una americana, Costin Borc a raspuns: "Mai lipsea sa ma intrebati daca e o companie al carei nume incepe cu "T" si se termina cu "esla". S-ar putea. S-ar putea".
Discutia despre eventuala atragere in Romania a unui producator de masini electrice a pornit de la programul guvernamental Rabla Plus lansat in urma cu o saptamina, program care prevede facilitati fiscale considerabile atit pentru cumpararea de masini electrice, cit si pentru crearea infrastructurii de alimentare.
Intrebat de reporterul HotNews.ro daca programul Rabla Plus un eventual sprijin pentru un producator de masini electrice in Romania, vicepremierul Costin Borc a raspuns "Evident".
Fragmentul relevant din interviu:
Costin Borc: Programul Rabla clasic e un program care sprijina industria romaneasca. E in intentia lui sa ajute la imbunatatirea aerului inconjurator, pentru ca e un program sustinut de Ministerul Mediului, dar si sa sprijine industria auto - fie ea nationala, fie importurile - prin promovarea achizitionarii de masini noi.
Rep: Poate fi programul Rabla Plus si un eventual sprijin pentru un producator de masini electrice in Romania?
Costin Borc: Evident!
Rep: Vrea Romania sa atraga un producator de masini electrice?
Costin Borc: Evident.
Rep: Exista discutii?
Costin Borc: Exista ceva discutii la nivel incipient, dar evident ca mergem in sensul acesta. In plus impreuna cu Ministerul Finantelor ne uitam la o schema de defiscalizare a cercetarii - dezvoltarii, nu doar in industria auto, ci in general. Scadere de impozit, nu stim inca in ce forma, ne uitam. E bine ca exista deschidere de la Ministerul Finantelor, nu as fi spus-o fara acordul lor. Suntem destul de avansati din punct de vedere al conceptului, detaliile vor urma. Dar ideea este de a oferi un sprijin cum a fost inca de acum aproape 20 de ani de cind s-a introdus scutirea de impozit pentru IT... Nu cred ca e o masura care sa reduca incasarile la buget. Cred ca este o facilitate fiscala care daca e bine conturata si nu permite derapaje si e targetata pentru cercetare/dezvoltare/inovare poate sa aduca foarte mult.
Rep: Revin la negocierile pentru producator de masini electrice. E vorba despre o companie europeana sau americana?
Costin Borc: Mai lipsea sa ma intrebati daca e o companie al carei nume incepe cu "T" si se termina cu "esla". S-ar putea. S-ar putea.
Ramaneti pe HotNews.ro pentru a vedea interviul integral VIDEO cu ministrul Economiei, Costin Borc. Interviul va fi publicat in cursul acestei zile
VIDEO Romania negociaza cu un producator de masini electrice deschiderea unei uzine. Ministrul Economiei, Costin Borc: Exista discutii la nivel incipient. Mai lipsea sa ma intrebati daca e o companie al carei nume incepe cu "T" si se termina cu "esla". S-ar putea
Marţi, 26 aprilie 2016, 13:17 Economie | Auto
[P] 1000 inseamna mai mult decat un numar
Angajatii sunt resursa cea mai importanta in orice companie, iar in cazul unui business de servicii, succesul se bazeaza pe resurse umane competente si implicate, care aduc plus valoare in relatia cu clientii. Societe Generale European Business Services, centrul care ofera servicii profesionale cu valoare adaugata in domenii precum finante, achizitii, resurse umane, KYC (Know Your Customers) si servicii de IT pentru grupul Societe Generale, a ajuns la pragul de 1000 de angajati in doar 6 ani de la infiintare.
18770 vizualizari
Acordul de liber schimb UE-SUA
Top 5 articole cele mai ...
Ultimele articole din Economie | Auto
Vineri, 21 iulie 2017
Vineri, 21 iulie 2017
Joi, 20 iulie 2017
Joi, 20 iulie 2017
Miercuri, 19 iulie 2017
Miercuri, 19 iulie 2017
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
definitie ?!
In rest, forta fie cu tine si cu Kaghebe.
După care producătorul respectiv va realiza investiția în Ungaria, la fel cum a procedat și Mercedes.
În România se vor fabrica doar unele componente, iar asta fiindcă e destul aproape de Ungaria. Tot cum a procedat Mercedes, fabricând cutiile de viteze la Sebeș.
Tesla abia au deschis fabrica din Olanda, vor veni sa produca in Romania cand vom avea infrastructura pe care sa o poata folosi - drumuri, statii de incarcare etc. Pana atunci nu are nici un sens pentru ei sa faca asta, oricate vise umede ar avea dl Borc.
Asa ca eu nu imi fac iluzii ca va veni Tesla in Romania. Nu avem infrastructura, cai de transport, in afara de costuri salariale mici, alte avantaje nu avem.
Nu inteleg placerea asta masochista a unora de a cauta bube in capu Romaniei si al romanilor..."e o tara de doi lei" "e coruptie" "e nu stiu ce"...Astea sunt complexe de inferioritate...
și b) dacă problema este scurgerea de capital pentru a ajuta firme din afară, și firmele astea din afară nu au construit în România, deci nu s-au lăsat ajutate, atunci totuși care e problema? :))))))
De ce ar veni in Romania si nu s-ar duce in Ungaria? Dar de ce se duc in Ungaria si nu in Slovacia? De ce in Slovacia si nu in Polonia? Dar de ce in Polonia si nu in Lituania etc. Ideea e ca lipsa autostrazilor e bullshit...
In orice caz, ma gandesc ca discutiile ar fi mai constructive daca toata lumea ar inceta sa mai scuipe pe tara asta...stim, stim, va e scarba de Romania, va e rusine ca sunteti romani, romanii sunt un popor de cacat, nu meritam nimic, nicio investitie (de-aia au dat lovitura francezii cu Dacia, care e "la vache à lait" pentru Renault)....In orice caz, varsatu de dejectii pe forumuri si injuratu tarii din care vii si care te-a format nu vad la ce ajuta...
Ce poate fi mai clar decât declarația făcută de bossul de la Mercedes care a spus că nu a făcut fabrica în România pentru că România nu are autostrăzi?
Tu spui că orașele din vest nu au acest dezavantaj (lipsa autostrăzilor), și au avantajul salariilor mici. În primul rând că nu așa gândește un manager de investiții: nu vrea să fie forțat să investească într-o fâșie îngustă anume pentru că zona aia ar beneficia de infrastructura țării vecine, este extrem de ridicolă prezumția asta, țara vecină poate oricând băga niște restricții (cum de altfel Ungaria a și băgat, nu acceptă intrarea tirurilor în weekend pe perioada verii), sau cum spunea cineva mai sus neafilierea la Schengen care îi costă pe transportatori timpi morți. Apoi în vestul țării salariile sunt mai mari tocmai din cauza apropierii de Ungaria, deci nu ar avea mare avantaj dacă face fabrica dincoace de graniță sau dincolo.
Într-un fel te contrazici singur: în vest avem infrastructură, avem salarii mici... așa, și atunci de ce nu a venit Mercedes? umbla tăriceanu ca un pudel după bossul de la Mercedes, îi promitea și luna de pe cer, rezultat nul. de ce nu a venit Audi? De ce nu a venit? Ce au ungurii, sunt mai bubuli ca noi, sau ce? nu există niciun motiv subiectiv, au stat nemții ăia, s-au gândit, și au luat o decizie cât se poate de corectă, că doar au luat-o pe banii lor, nu pe banii altora.
Asa ca las-o moale cu vaca de muls, cu lipsa de importanta a autostrazilor si cu autosuficienta ta cand vorbim de coruptia din Romania.
Get real.
Lipsa infrastructurii este o problema majora, dar nu singura.
Parerea mea este ca acestea sunt doar discutii de principiu, pe care Tesla le are si cu Ungaria, Cehia, Slovacia, Polonia, Slovenia si altii. Apoi vor sti ei sa aleaga...
Guvernul american poate recomanda firmelor sa investeasca in Romania, dar nu el decide si conducerea firmei. Money talks,
Ce legătură are gogomănia asta pe care ai spus-o cu articolul?
pe de alta parte, daca se implica la nivel bilateral diversi delegati si se asigura si un cadru legal si investitional stabil pentru Romania prin asta, ar putea fi convinsi sa vina mai degraba aici... si noi tot ce trebuie sa facem este sa terminam 2 jumati din 2 autostrazi diferite, mama ei de treaba a la balkan!
nu o fi doar geopolitica, poate vor conta si alti factori, cum ar fi plaja de recrutare, unde gasesti mai usor oameni care sa vorbeasca bine engleza si care se integreaza mai usor, unde poti aduce mai usor angajati... dar este prea devreme sa speculam macar.
Lucrurile astea se anunta doar cand sunt deja incheiate sau esuate.
Fire de curent tragem de la Cernavoda. Si ca sa evite accidentele, le pune cite o talanga ce va suna din cauza gropilor...
Asta nu inseamna ca vor veni in Romania :), dar nu cred ca se mai poate exclude o fabrica Tesla inainte de 2020 in Europa.
Iar daca am avea Pitesti-Sibiu, ar fi altceva
Si-apoi ,daca e o fabrica de baterii,parbrize sau piele pentru canapele,aia tot face profit care se va scurge afara...
Asa ca ,nu-i mai bine sa stam noi cuminti,sa muncim cu sapa pe la noi sau pe la altii?
Si se poate gandi pe termen lung.
Asa da!
Bravos!
Salariul mediu net Ungaria - EUR 530
Salariul mdiu net Italia - EUR 1560
Salariul mediu net Spania - EUR 1730
Salariul mediu net Franta - EUR 2180
Salariul mediu net Germania - EUR 2225
Deci diferentele de care vorbesti tu erau valabile acum 10-15 ani.
fara infrastructura nici pekinezii nu investesc in est. de-aici pleaca problema. bine ca se leaga ardealul si prin sibiu si prin brasov, cu ungurii si prin arad si prin bihor. in rest drumuri express, ca au calculat niste oligofreni traficul. nu s-au gandit ca o autostrada lasa si tirurile sa duca marfa in vest fara sa omoare doi soferi de tico pe drum.
Nici un guvern nu a fost in stare sa faca o amarata de autostrada Pitesti-Sibiu si apoi pina la Arad. S-au laudat toti cu cativa km care apoi s-au surpat.
Se vor duce cu siguranta in Ungaria, precum majoritatea investitorilor.
Multumim din inima Partidelor!
Fiind vorba de masini electrice, acestea se pot transporta prin sistemul energetic national!
Dar sa nu uitam ca si acolo se fura la greu...numai enel cat a furat la facturi.
De fapt,si cu el si fara el,tara asta tot nu se mai face bine.
si de unde noi castigam 2% taxa de redeventa restu mere in Canada din iulie 2012:)))
Mai studiaza inainte de a spune gugumanii.