VIDEO In Suedia s-a testat in premiera tehnologia plutoanelor de masini care permite unui numar mare de vehicule sa se conduca singure

de Vlad Barza     HotNews.ro
Marţi, 18 ianuarie 2011, 16:05 Economie | Auto

Volvo a facut teste cu "plutianele" de masini care se conduc singure
Foto: Volvo
La centrul de teste Volvo din Suedia s-a testat in premiera asa-numita tehnologie a "trenurilor de masini" (road trains) care va permite unui convoi de vehicule sa mearga la viteza mare cu doar un singur sofer in masina din deschiderea coloanei care transmite wireless date catre toate celelalte masini.

Testul e parte a unui program al UE care estimeaza ca peste zece ani astfel de convoaie automate vor exista pe sosele, ajutand la imbunatatirea sigurantei in trafic dar si la diminuarea consumului de carburant.

Testul facut saptamana aceasta e primul practic, cele de pana acum facandu-se la simulatoare. Deocamdata convoiul a fost format din numai doua vehicule: un camion care servea drept vehicul conducator si avea sofer la bord si o limuzina care, comunicand wireless cu camionul, se conducea singura, pastrand distanta si viteza impuse de masina din fata.

Suedezii spun ca testele vor continua si vor deveni mai complexe, astfel ca si convoaiele vor fi mai lungi si vor atinge viteze mai mari. Tehnologia isi propune sa aduca pe soselele viitorului "trenuri de masini", convoaie lungi in care doar prima masina e condusa propriu-zis, datele legata de viteza si directie fiind transmise wireless la celelalte masini din pluton care o urmeaza si pastreaza intre ele o distanta suficienta.

Exista in schimb si o serie de senzori si mecanisme de corectie care detecteaza daca o masina iese din pluton sau daca se apropie periculos de mult de alte vehicule, astfel ca se vor aplica automat masuri corective. Trebuie precizat ca vehiculele nu sunt in vreun fel conectate fizic intre ele, ci comunica wireless prin sisteme ce contin monitorizare GPS, emitatoare si receptoare.

Proiectul denumit SARTRE (SAfe Road TRains for the Environment) a demarat in 2009 si e sustinut de patru tari UE si de sapte companii. Sustinatorii proiectului spun ca un mare avantaj va consta in imbunatatirea sigurantei pe sosele din moment ce 80% dintre accidente se petrec din cauza erorilor umane, dar un alt plus va tine si de reducerea consumului de combustibil cu circa 20% fiindca rezistenta la inaintare se va reduce datorita calatoriei in pluton.

Urmatorii pasi includ teste cu numar mai mare de masini in convoi dar si cu o distanta mai mare parcursa si viteza mai mare decat cei 40 km/h atinsi acum. Cu timpul si distanta dintre vehicule va scadea, in prezent la teste fiind de peste 10 metri. Tarile unde exista cel mai mult interes sunt Suedia, Germania, Marea Britanie si Spania, iar pe viitor se doreste efectuarea unui test pe o autostrada spaniola.

Tehnologia nu este ieftina si ramane de vazut cum o vor primi soferii, tinand cont ca imaginile din film in care cel de la volan citeste ziarul si isi bea cafeaua in timp ce masina merge singura ii vor ingrijora pe cei care nu ar vrea sa se lasa pe "mana" unei astfel de tehnologii automate.



Citeste mai multe despre   























Material sustinut de Superbrands

Recomandari de vara de la librarii Humanitas

Librariile Humanitas au aparut ca entitate juridica in anul 1993, insa primele doua librarii au fost deschise sub egida Editurii Humanitas inca din 1991. Cu peste 25 de ani in piata de distributie si vanzare de carte din Romania, compania isi propune sa ramana in continuare lantul de librarii cu cea mai mare pondere de carte din Romania, acordand editurilor nationale si locale, dar si autorilor romani, sansa de a ajunge la public.

5628 vizualizari

  • +1 (3 voturi)    
    intrebare (Marţi, 18 ianuarie 2011, 16:38)

    Nam [anonim]

    ce se intampla daca soferul din fata greseste? adica daca iese de pe sosea, au sa vina si restul, ca oile in prapastie?
    • 0 (0 voturi)    
      Ca la tren (Miercuri, 19 ianuarie 2011, 11:02)

      aaa [anonim] i-a raspuns lui Nam

      Asa se intampla si la tren.

      Intrebarea importanta este alta: ce se intampla daca reusim o revolutie in domeniul energetic si totul se va face aerian ?

      Nu mai avem nevoie de sosele, de convoaie pe sosele sau de autostrazi extra-scumpe care polueaza atat chimic cat si fonic. Asta pe langa faptul ca distrug si ocupa zone intregi de vegetatie atunci cand sunt construite.

      N-ar trebui oare sa ne canalizam energia in aceasta directie ?
      • 0 (0 voturi)    
        draga domnule (Miercuri, 19 ianuarie 2011, 11:19)

        andrei [anonim] i-a raspuns lui aaa

        Dumneata nu stiai de existenta "autostrazilor aereiene" adica sunt acele trasee care le urmeaza avioanele. tu crezi ca ele merg asa dupa ureche? :))
        • 0 (0 voturi)    
          draga domnule (Miercuri, 19 ianuarie 2011, 11:45)

          aaa [anonim] i-a raspuns lui andrei

          Am si pilotat la viata mea, dar "autostrazile aeriene" n-au legatura cu subiectul de fatza.

          In cazul transportului aerian nu mai ai nevoie sa comasezi o coloana de tiruri, poti folosi pur si simplu un vehicul mai mare. Nu ai limite de gabarit.

          De asemenea, nu trebuie sa mergi in coloana din cauza ambuteiajelor si nici sa folosesti astfel de tehnologii pentru ca oricum transportul se face mult mai rapid iar pilotul automat s-a inventat de mult acolo.
  • 0 (2 voturi)    
    Interesant (Marţi, 18 ianuarie 2011, 16:40)

    Daniel [anonim]

    Foarte interesant, deși sunt convins ca cei din a doua mașină aveau inima cât un purice. Probabil cel cu laptopul își scria testamentul . :)))
  • -2 (2 voturi)    
    :) (Marţi, 18 ianuarie 2011, 16:45)

    gogu [anonim]

    Daca masina din fata intra intr-o groapa, or sa intre toate?
    • +3 (3 voturi)    
      Tehnologie (Marţi, 18 ianuarie 2011, 17:51)

      sahmat [anonim] i-a raspuns lui gogu

      Unde ai vazut tu gropi, pe soselele suedeze? Ai probleme gogule?
    • 0 (0 voturi)    
      Stai linistit ca sistemul nu se va aplica in Ro (Marţi, 18 ianuarie 2011, 17:55)

      gheorghe [anonim] i-a raspuns lui gogu

      Pe autostrazi cu sunt prapastii, cratere guri de canal descoperite sau alte capcape ca in Ro !
      In care groapa sa intre prima masina ???
      Si daca tot intra in groapa si masinile sunt pilotate la ce servest pilotarea ???
  • -2 (2 voturi)    
    Semafor (Marţi, 18 ianuarie 2011, 16:48)

    sdfsfs [anonim]

    Si daca prima masina trece pe verde si se pune rosu, ce se intampla? Pac, a murit sistemu'
    • +3 (3 voturi)    
      exact (Marţi, 18 ianuarie 2011, 17:58)

      bogdan [anonim] i-a raspuns lui sdfsfs

      sistemul este pentru autostrazi si deci nu e pune problema gropilor si a semafoarelor.

      Ideea de baza este sa evite drumurile lungi si plictisitoare pe autostrada si sa ajunga oamenii mai relaxati la birou si cu micul dejun luat in masina si ziarul citit. Este pentru navetistii care nu renunta la confortul masinii proprii.

      deja cei de la mercedes au de cativa ani sistemul de deplasare in coloana mai putin partea cu volanul. masina "vede" cand pleaca vehiculul din fata si accelereaza odata cu el si de asemenea franeaza cand distanta se micsoreaza.

      cat despre greseala celui din capatul coloanei: si un pilot de avion poate gresi (nu cred ca il aleg pe dorel sa conduca dupa 2 beri "cardul" de masini...)

      sunt alte probleme, dar mie imi pare o super idee(e nasol daca fac pe prima banda un tren destul de lung si cineva e prins pe banda a doua si vrea sa paraseasca autostrada.
  • 0 (0 voturi)    
    Multe detalii lipsă (Marţi, 18 ianuarie 2011, 16:51)

    Paul Oprea [anonim]

    Ce se întâmplă dacă șoferul coloanei face o greșeală? Cum reacționează mașinile din coloană când o altă mașină încearcă să depășească total / parțial coloana? Dacă nu au toate aceeași aderență la frânare sau în curbă? Dacă sistemul intră în "rezonanță" (adică dacă încep să apară perturbații cumulative în reacțiile convoiului? Dacă sare un pieton în mijloc? etc. etc
    • +2 (2 voturi)    
      Chiar vrei totul? (Marţi, 18 ianuarie 2011, 18:30)

      mircea [anonim] i-a raspuns lui Paul Oprea

      Pune-ti mintea la contributie.Cand te intrebi,te gandesti si la solutii.Succes.Poate imbunatatesti sistemul,sau faci unul nou ,mai bun.
    • 0 (0 voturi)    
      siguranta (Miercuri, 19 ianuarie 2011, 0:34)

      catalin [anonim] i-a raspuns lui Paul Oprea

      frana
    • 0 (0 voturi)    
      raspuns (Miercuri, 19 ianuarie 2011, 1:25)

      andrei [anonim] i-a raspuns lui Paul Oprea

      sistemul va functional ca si "pilotul automat" din ziua de azi.

      se cupleaza de catre soferii din fiecare masina din convoi iar orice comanda manuala ulterioara va suprascrie comenzile automate si va dezactiva sistemul automat.
  • +7 (7 voturi)    
    La atatea intrebari sigur nu merge!!! (Marţi, 18 ianuarie 2011, 17:10)

    Katy [anonim]

    Talent de Gica-contra vad ca avem cat incape... Daca sunteti atat de harnici sa tot gasiti hibe, ce ar fi sa incercat, gandind cu aceleasi capsoare, sa propuneti si solutii.
    Poate nu e asa de greu.
  • +1 (1 vot)    
    Cristina Neagu (Marţi, 18 ianuarie 2011, 17:24)

    Bogdan V [utilizator]

    La minutul 1.15 inginerul se uita intr-un ziar in care este o fotografie cu Cristina Neagu
  • +2 (4 voturi)    
    prea mult pesimism (Marţi, 18 ianuarie 2011, 17:30)

    george [anonim]

    Cred ca ne punem prea multe probleme despre ce ar putea sa nu functioneze bine. Ar trebui sa ne gandim la imbunatatirile pe care le aduce acest sistem. Pana la urma si cruise control "preia" controlul vitezei si poate si la momentul introduceii lui unii isi puneau aceleasi intrebari privind siguranta.
    Testele asta vor sa verifice: cat de sigur in folosire este sistemul si ce se intampla in cazul erorilor (umane sau tehnologice). Nimeni nu isi permite sa puna pe piata un sistem care poate conduce la accidente.
    Si apropos, inteleg ca este gandit pentru deplasarile pe distante lungi, gen autostrada (unde nu avem semafoare si nici pietonii nu "trec strada").
  • +7 (7 voturi)    
    carcotasi (Marţi, 18 ianuarie 2011, 17:34)

    Gabriel [anonim]

    Oamenii testeaza , experimenteaza . Sistemul mai are o destul pana va fi pus la punct daca va fi pus vreodata . Ca fapt divers cand am condus prima data cu tempomat mi s-a parut o prostie finndca era ultraplictisitor sa mergi fara grija pe autostrada .Credeam ca sint in pericol sa adorm .Acum folosesc CruiseControl-ul si pe bucati de drum cu 80-90 la ora.
    Morala ar fi sa nu ne grabim cu concluziile dupa o prima prezentare.Mie unul mi-ar place sa merg de la Buc la Oradea lucrand la laptop.
  • 0 (0 voturi)    
    si acum o suta de ani erau o gramada ... (Marţi, 18 ianuarie 2011, 17:50)

    gheorghe [anonim]

    care spuneau ca zborul cu aparate mai grele ca aerul nu este posibil !
    Majoritatea isi pun intrebari atit de puerile incit cred ca cei care lucreaza la proiect nu si le-au pus !!!
    Sigur ca totul e la inceput de drum, dar lasa-tii sa-si faca treaba si faceti comentarii mai normale ...
    La autovehicolul autonom se lucreaza de ceva timp si cu singuranta intr-o zi va fi disponibil !
    E doar o chestiune de timp si de costuri + infrastructura adiacenta.
    Sigur ca in Ro va fi introdus in mileniul urmator, dar in Eu de Vest probabil in urmatoarele decenii.
  • 0 (0 voturi)    
    Ce de sceptici ... (Marţi, 18 ianuarie 2011, 18:06)

    tehnologie [anonim]

    ... care inca nu au aflat inca despre sistemele care sunt deja in productie in unele masini de serie.

    Exemple: active cruise control pe BMW, sistem ce pe langa tempomatul clasic are rol sa pastreze si distanta fata de masina din fata. Se seteaza viteza maxima iar atata timp cat strada este libera, computerul pastreaza viteza selectata. In momentul in care in fata apare o masina, franarea se face automat si se pastreaza o distanta constanta fata de masina din fata. Cand in fata este din nou liber, se reia accelerarea catre viteza maxima selectata.

    Al doilea exemplu de la BMW: sistem de avertizare la parasirea benzii. Cu ajutorul camerelor de luat vederi, se detecteaza daca masina paraseste banda, in functie de traiectorie, si volanul vibreaza pentru a avertiza soferul.

    Asdar cu o mica modificare la tehnologiile existente(in loc de avertizarea prin vibrarea volanului la parasirea benzii sa fie facuta o redresare a masinii), testul de sus se putea realiza cu tehnologiile deja existente in masinilie de serie.
  • +2 (2 voturi)    
    in timp ce unii fac primele teste... (Marţi, 18 ianuarie 2011, 18:12)

    cosmin [anonim]

    altii au facut deja 13000 de km cu un sistem similar. Cei curiosi se pot uita pe http://viac.vislab.it/

    Echipa din Italia a facut deja un traseu pana in Shanghai avand ce-i drept un pluton format din doar 2 masini, dar rezultatul mi se pare unul mult mai spectaculos.

    De alftel, daca ati fi cu adevarat interesati de stadiul actual al cercetarii, ati avea multe de spus, realizari deosebite a unor echipe de cercetare din Romania, da repet din Romania, care sunt apreciate la nivel international.... in acelasi domeniu: vehicule inteligente, sisteme de transport inteligente... etc.
  • +1 (1 vot)    
    Vi se pare o noutate? (Miercuri, 19 ianuarie 2011, 9:59)

    vanatorul [anonim]

    Prima aplicatie a tehnologiei plutoanelor de masini a fost in 1550 si se cheama tren. Difrenta intre tehnologia noua si cea veche este ca nu exista legatura fizica intre vagoane (masini) ea fiind mentinuta virtual prin detectie.
  • 0 (0 voturi)    
    ... (Miercuri, 19 ianuarie 2011, 15:03)

    dragos234 [utilizator]

    Sistemul ast anou pare o mare plictiseala daca vrei sa conduci o masina.


Abonare la comentarii cu RSS



ESRI

Top 5 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version
Sâmbătă